Tulipa mutkia matkaan vappulomalle lähtöä ajatellen. Tähän asti luotettavasti palvellut -02 530da jätti tänään tielle. Autolla on ajettu hieman yli 190 tkm.
Ajoin aamulla töihin, auto toimi normaalisti. Lähtiessäni töistä, tulikin heti pieni ihmetyksen aihe, kun auto ei lähtenytkään laakista käyntiin. 4-5 starttaus eikä edes luvannut. Starttasin uudelleen ja noin 10 s sahaamisen jälkeen lähti ontuen käyntiin. Käynti oli kyllä sitten ihan tasaista ja ääneltään normaalia. Ajotietokoneen mukaan naftaa oli tankissa 130 km ajoon, eli tuon tankillisen keskikulutuksen mukaan siellä oli noin 10 litraa. Lähdin tankkaamaan, mutta matka katkesi oikealle kaartavassa rampissa. Kone sammui laakista ja check control ilmoitti ”fuel injection system”.
Heräsi epäilys, että näyttäisikö sekä naftamittari, että ajotietokone väärin ja tankki olisikin tyhjä. Työkaveri kanisterin kanssa hätiin ja 18 litraa naftaa tankkiin. Nyt mittarin neula nousi ihan loogisesti ja ajotietokone ilmoitti, että vielä pääsee 328 km. Sitten vain starttaamaan ja toteamaan, ettei lähde. Yhä sama check control ilmoitus palaa. Konepelti auki ja totean, että polttoainesuodattimelta ruiskulle lähtevässä läpinäkyvässä letkussa on lähinnä ilmaa, ei juurikaan naftaa.
Kärry sitten hinausautolla pajalle. Todennäköisesti ehtivät aloittaa vianhaun vasta ensi viikolla.
Mitä tapahtui? Omat veikkaukset:
1. Joku polttoaineensyöttöön liittyvä anturi rikki.
2. Auton pohjassa oleva korkeapainesiirtopumppu rikki. Tämä on vaihdettu edellisen omistajan toimesta kertaalleen.
3. Tankin sisällä oleva pumppu rikki. Tämä on vaihdettu tarvikeosaan kuluneena talvena. Syy vaihtoon oli tyhjäkäynnin hytkäytykset kun naftaa oli alle 20 litraa jäljellä. Tuo vaihto auttoi ja käynnin epätasaisuudet loppuivat. Onhan se mahdollista, että tulin huijatuksi ja ostin surkean tarvikepumpun.
Joku muu syy, mikä?
Seppo Hietaranta toimesta.
Seppo Hietaranta