Seuraavassa mallissa 1-sarja jättää takavedon. Mutta tässa faceliftissä on varsinkin takapää paljon mielenkiintoisempi nyt, ei näytä enää niin volkkarilta… joten pitäiskö tämmönen sitten hankkia varastoon?
Moottoripuolella päästää uusille urille:
”Todellinen talousihme on kolmisylinterinen BMW 116d EfficientDynamics Edition. Sen 116 hevosvoiman moottorin keskikulutus on 3,4 litraa ja CO2-päästö 89 grammaa.”
Eipä paljon kuluta, tosin ei paljoa taida kiihtyäkään. Mutta pk-seudulla voisi olla riittävän pätevä työmatka-autoksi. Siitäpä sitten miettimään, onko järkevää ostaa 15 k€ kohtuuajettu vanha ykkössarjalainen, vai laittaa reilu kymppitonni lisää, ja saa tuliterän faceliftin.
Etuvetoon siirryttäessä, ja varsinkin kolmisylinteriseen koneeseen siirryttäessä jää hieman epäselväksi mikä on BMW:n tarjoama preemio kilpailijoihin nähden. Vaikka laatu olisi hieman parempi, ja jotain fantsuja ominaisuuksia voisi löytyäkin, niin takavedon mahdollistaman ajettavuuden ja suorituskyvyn poistaminen BMW-logon alta tekee hankinnan vaikeammaksi perustella itselleen. Active Tourerissa sentään oli omanlaistansa ideaa, 1-sarja on kuitenkin perusauto.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/viimeinen-aito-pikku-bmw-ilmestyy-pian/fmczVBxu
Tapani Tuoma toimesta.
Tapani Tuoma