Tuli oma auto tällä niin sanotulla "Hi-Fi" paketilla ja tulipa sitten se hetki eteen kun tarvitsee päivitystä .

Näitähän myydään muutamilla optioilla BMW:ltä, jotka menee kaiketi 3 kategoriaan.

- Base
- Hi-fi
- Professional

Pakko kyllä sanoa että aivan uskomatonta roskaa myyvät autoihin joiden hinta on lähtönäkin ollut useita kymmeniä tuhansia, (kiitos suomen verotuksen).

"Base" systeemi kuulostaa ihan Datsun 100A monosysteemiltä 80-luvulta, tätä kuunnellessa tulee vain itku ja kiukutus,
ei ihme että nähnyt joitain bemarikuskeja kuulokkeet päässä. Onneks on aika hyvin välttynyt näiltä.

"Hi-Fi" taas yrittää jotenkin kuulostaa hyvältä, mutta oikeastaan kelvollinen vain säätiedotuksien kuunteluun, tästäkin joutunut maksaa extraa autoa tilatessa, heti kun voluumia kääntää isommalle niin äänenlaatu menee metsään, jopa "bassot" jättävät pois isoja alueita mitä esim kotikajareilla kuulee. Diskantit ovat suht kelvolliset.

"Professional" esim. Logic 7, tämä on taas jo ihan oikeasti audiojärjestelmä missä löytyy jo digitaalivahvistinta, prosessoria ja kuituväylää sun muuta, ja siis nämä on sitten sitä Harman-Kardonia, B&O:ta ja muuta parempaa tavaraa. Näiden elementit, esim. midibassot penkkien alla toistavat jo aivan toisin verrattuna vaikka Hifi versioon, muutamia matalampia taajuuksia tulee kummasti esiin mitä ei "Hi-Fi" versioilla edes tiedä olevan.

Tuossa katselin mitä esim. "pro" versio on jenkkilässä ollut autoa tilatessa niin puhutaan noin 1000 taalan paketista, joka ei ole kyllä lainkaan paha. Suomessa tietty tuostakin paketista maksaa jo pitkän pennin, siksi niitä ei kaiketi suomi autoihinkaan ole moneen asennettu.. (jälleen kiitos suomen verotuksen).

Mites teillä muilla? Oletteko todenneet aivan samaa vai onko vain minulla mennyt kuulo huonoksi ja pitää huudattaa reteoita täysillä?

En ole mikään hifiharrastaja tai muutenkaan isommin audiopuolesta kiinnostunut mutta silti eron kyllä huomasin auton vaihtuessa. Edellisessä oli harman kardonit ja nykysessä tämä myöskin lisävarusteena myyty "hi-fi" järjestelmä. Aika onnettoman kuuloinen kaikilta ääniltään harmanien jälkeen. mutta onpa noissa varmaan melkonen hintaerokin uutena ollu..

Joo, pakko sanoa että muuttui äänentoisto jo pelkästään (2-ovisen) keskiäänet + bassot kun vaihtoi Logic 7 versioon. Sama vahvistin (analoginen), mutta aivan eri äänimaailma.

Erikoisinta oli että esim bassoissa oli "hi-fi" versiossa isot magneetti mötikät, Logic 7 puolet siitä. Eli selkeästi toiset tehty 80-luvun menolla ja toiset "säädetty" soimaan hyvin. Eli herkkyys ihan eri luokkaa.

Tämä on nyt tullut nähtyä aika monessa bemarissa mitä ollut...

Mielestäni riippuu mistä mallista on kysymys.
Ainakin E60/61, hifi on huomattavasti parempi kuin perus stereot, kuten yllä todettu. Sen sijaan hifin ja L7.n ero on toki kuultava, mutta ei mitenkään dramaattinen.
Lisäksi äänenlaatu riippuu mikä softaversio sattuu autossa olemaan. Jossakin E60:ssa äänenlatu parani softapäivityksellä, tosin maksimiäänenpainetta ei enää saatu niin paljoa ulos = joku rajoitin oli ohjelmoitu alemmas
Kerran olen kuunnellut lyhyesti Individual laitteistoa ja siinä oli kyllä yläpää vielä parempi. Äänenpaineen tason sai ihan käsittämättömän kovaksi.

Muitten kanssa samalla linjalla. Ollut useita eri paketteja ja peruspopit aivan surkeat. Isommissa malleissa Hifit soveltuu uutisten ja merisään kuunteluun. Omassani (X5 E70) on Hifi Professional ja se soi mielestäni varsin hyvin. Metallicat ja Slayerit paukkuu oikein mallikkaasti.
Edellisessä 330i E90 oli Individual audio ja se oli aivan loistava. Ihan matalimpia bassoja ehkä olisi kaivannut, mutta muuten soi erittäin puhtaasti ja tarvittaessa todella lujaa!
Jos joskus tulee vaihdettua X5 johonkin, aion etsiä sellaisen jossa on Individual jo valmiina. Eli siis joku on jo maksanut sen suolaisen hinnan. Huvittavaa oli, että tuo 330i puoli vuotta vanhana ihan uutta vastaavana, ei maksanut montaa tonnia enempää kun joku köyhästi varusteltu ja siinä oli sentään raksittu lähes kaikki mitä peruslistalta oli saatavissa. Verokin menee perusvarusteisen mukaan. Varsinkin tuontipeleissä kannattaa etsiä se täyteen varusteltu. Etua tulee tonnitolkulla.

PekkaPaakkunainen kirjoitti:

Metallicat ja Slayerit paukkuu oikein mallikkaasti.

Itse päivitin E53:n subbarielementit ja vahvistimen ja ihan omalle korvalle kelpoisesti to Hardwired to... ilmoille tulee.
Seuraavaksi diskantit kuosiin ja aletaan olla ihan mukiinmenevässä toistossa.
MP3:t ja kännykän Bluetooth on tullut hoidettua Grom:in setillä, eikä niissäkään ole ollut moittimista.

Omassa E60:ssäni on Hifi Lautsprechersystem, jossa bassoämyrit ovat etuistuinten alla. Minusta se on ollut ihan lisähintansa arvoinen, vaikka joku Logic 7 varmaan hakkaa sen mennen tullen. Mutta kyllä Hifilläkin Wagnerin Valkyyrioiden ratsastusta Die Walküresta ihan nautinnolla kuuntelee, kun E60 on kaiken lisäksi hiljainen auto.

Jälkikasvumme käytössä olevassa E81:ssä on HiFi System Professional DSP sisältäen Professional -radion. Se on minusta parempi kuin E60:n Hifi, mutta taitaakin olla Harman Kardonin valmistama. DSP:ssä on potkuakin aika lailla enemmän kuin Hifissä vahvistimesta johtuen. Sopii hyvin nuorison poppikoneeksi.

Näistä uusimmista, esim. F10:n äänentoistolaitteista minulla ei ole vielä kokemuksia.

Perus stereoissakin on subbarit penkin alla mutta laatu vaihtelee audiopaketin mukaan.
Entisessä E65:ssa oli L7 ja olin pirun tyytyväinen siihen. Nykyisessä E90:ssä on invidual audiot (diracin prosessointi) ja tätä pääsee testaamaan kohta paremmin.
DSP paketeissa etuna parempi stereokuva myös mikä itselle ainakin tärkeä asia.
E65 L7:ssa tuo oli hyvä kun pystyi portaattomasti säätämään kuinka paljon prosessoi äänikenttää, näköjään näissä muissa on vaan on/off

Itselläkin omistuksessa olleissa E9x autoissa löytynyt individual audiota lukuunottamatta muut ja onhan se L7 riittävän hyvä varsin moneen lähtöön, kun taas business ihan luokaton. En ymmärrä miten tässä hintaluokassa premiumiin edes saa tuollaista shaibaa?
Nykyisiin kulkineisiin olen tosin luottanut nonOEM kalustukseen ja kyllä sillä toimivan setin saa ja ihan kohtuullisesti ominaisuuksiakin ja vähintään puoleen hintaan vs OEM

Pakko kyllä tähän sanoa että hallitus kun omaa tuollaisen perus perheauton, ominaisuuksia on yllin kyllin verrattuna omaan avoon.

Bemarissa harmittaa eniten se, että koko systeemi on tehty niin toisista moduleista riippuvaiseksi, että päivitys "Retro fit" tulee poskettoman kalliiksi/hankala toteuttaa.

Oma -07 ei esimerkiksi omaa puhelin valmiutta, joten bluetoothin saaminen autoon on järkevää vain kolmannen osapuolen romppeillla. Muutoin joutuu repimään puoli autoa palasiksi yhden ominaisuuden lisäämällä + tietty etsimään läjän piuhoja ja muuta, koodaus nyt ei sinänsä ole mikään ongelma.

Comboxin asentaminen pelkästään BT toimintoja varten (ilman telemetriikkaa) ei vaadi kuin purkin liittämiseen MOST väylään sekä sähköt + BT antennin.
En paljoa miettisi kolmannen osapuolen kikkareita edes. Nuo kaikki piuhat kun löytyy kontista ja toki samalla saa myös muita ominaiisuksia kun pelkän handsfreen.
Toki jos autossa CCC niin sen kanssa pitää varmaankin käyttää MULF moduulia. Vaatiiko se sitten enemmän piuhoja niin en ole tutkinut mutta tuskin nyt älyttömästi.

Supa kirjoitti:

Comboxin asentaminen pelkästään BT toimintoja varten (ilman telemetriikkaa) ei vaadi kuin purkin liittämiseen MOST väylään sekä sähköt + BT antennin.
En paljoa miettisi kolmannen osapuolen kikkareita edes. Nuo kaikki piuhat kun löytyy kontista ja toki samalla saa myös muita ominaiisuksia kun pelkän handsfreen.
Toki jos autossa CCC niin sen kanssa pitää varmaankin käyttää MULF moduulia. Vaatiiko se sitten enemmän piuhoja niin en ole tutkinut mutta tuskin nyt älyttömästi.

-07 autossa ei ole CIC.tä, eli pitää laittaa mulf. Ei sekään vaadi kuin sähköt ja mikrofonin, jos haluaa myös puhua MF:llään
Uutena Mulf on kyllä turkasen kallis, n 500 euroa, käytetyssä aina riskinä, että menee rikki pian.
Itse olen asennellut maailmalta ostettuja uusia "vääriä" Mulf2:ia, hyvin ovat toimineet.

Totta
Mutta äkkiähän sitä CIC:nkin retrofittaa
Tai pistää NBT suoraan niin ei tartte comboxia edes.

Mielestäni E39:ssä on aika iso ero hi-fin ja professional DSP:n välillä jälkimmäisen hyväksi. Edellisessä touringissani oli hi-fi enkä pitänyt sitä sen kummempana kuin ensi-corollaani laittamaani Kenwoodin perusrammaria Pioneerin saippualaatikoilla. Nykyisessä touringissani on dsp professional hifi ja se on mielestäni oikein hyvä. CD:t soivat hienosti ja erityisesti radio on tasokas. Paljon parjattu Nokian valmistama pikkusubi toimittaa tehtävänsä ihan mukavasti, en kaipaa mitään alapäästä korostettua gettojytkettä.

E39:n professional DSP on OK ja suhteellisen tasapainoinen setti, mutta valitettavasti kaikilla taajuuksilla ääni on hieman huonon kuuloinen, joka johtunee huonolaatuisista elementeistä. Osansa voi olla myös itse vahvistimella, mutta en sitä ensimmäisenä syyttäisi. Setin ääneen tottuu kuitenkin melko nopeasti. Sillä rahalla mitä se on uutena maksanut toivoisi kyllä hieman enemmän.

Tulipa ratkaistua tuo BT uupuminen kiinan ihmeellä, eikä maksanut kuin 11 euroa

Hiivatin yksinkertainen laite ja täysin plug and pray homma. Voi ottaa myös mukaan mökille jos tarvetta on.

Ainoa tietty on että biisien ohjaus menee kännykästä, mutta pieni paha kuitenkin.

Äänen laatu on erinomainen, eikä tarvitse laittaa volumia tappiin jotta sais edes jotain pihinää ulos.

Tuommoisen siis lykkäsin keskikonsolin auxiin:

Bluetooth kikkare

Olin aika skeptinen laadusta, moni haukkui kelvottomaksi, mutta kävikö sitten tuuri..?

Passaa minulle, eikä tarvitse pelata aux piuhan kanssa.
Sain vielä kaupan päälliseksi kimeän kiinalaistytön puhumaan, "Power on", "connecting" ja muuta.

Itselläni on ollut kolmessa E60/E61:ssä kaikki mahdolliset hifi-versiot. Se karvalakki on tietysti kelvollinen vain radion puheohjelmien kuunteluun, jollaiseksi on myös tarkoitettu. Base-system ei ole ansainnut tämän enempää palstatilaa.

Hi-Fi-systeemissä on jo vähän yritystä, mutta siinä "wanna-be-dynaaminen" ääni on tehty vähän kyseenalaisin keinoin vääristelemällä äänikuvaa, joka kuitenkin "hajoaa käsiin" jo vähänkin kun kääntää volumea lisää. Kelpaa monelle, jos ei kuuntele kovin akustista musiikkia. Perusjumputukseen riittää hyvin jos "erottelu" ei ole avainsana. Tästä systeemistä sanottakoon se, että tässä on ehkä mukavin soundi kun kuunnellaan hiljaisella voimakkuudella. Mutta heti kun laitetaan vaikka pianomusa tai akustinen kitaramusa soimaan, loppuu kiinnostus kuuntelua kohtaan...

Logic7 soi periaatteessa hyvin. Komponentit on jo laadukkaita, mutta vahvistimen teho on surkeasti alimitoitettu systeemille. Tiettyyn pisteeseen saakka kaikenlainen musiikki soi melko avarasti ja hienosti, mutta tuossa tietyssä, hyvin varhaisessa pisteessä vahvistin leikkaa bassotaajuudet/dynamiikan kun siitä yksinkertaisesti loppuu potku. Eli juuri kun haluaisi vääntää konsertin soimaan "nautintovoimakkuuksille", pilataan koko asia ainoastaan huonolla, dynamiikan leikkavalla vahvarilla. En tykännyt hirveästi.

Individual-system on parasta mitä mun autossa on koskaan ollut. Ehdottoman tinkimätön systeemi, joka on viritetty DIRAC.illa äärimmäisen tarkasti kuhunkin korimaalliin. Kajarit on selvästi laatutavaraa ja erottelu on sellaista mihin harvoin autossa törmää. Jokainen laulajan henkäisy ja huokaus tulee tarkasti ulos. Ja parasta systeemissä on ehdottomasti DIRAC-vahvari, josta ei potku lopu vaikka volat vääntää aivan kaakkoon. Ääni ja dynamiikka pysyy täysin ehjänä vielä niin lujilla voimakkuuksilla ettei kuuntelu ole enää edes mielekästä. Joku LIVE-pohjainen, hyvin äänitetty konserttitaltio on niin upeata kuunnella että tuli joskus lähdettyä varta vasten ajelemaan. Voi olla että joku jumputi-jumputi-teini ei ymmärrä Indien hienoutta, koska Indit on parhaimmillaan musiikilla, joka on soitettu oikeilla soittimilla. Ja kuunnteluna kovaa. Hiljaisella kuunneltuna Indi-systeemi saattaa antaa itsestään petollisen vaatimattoman vaikutelman. Sanottakoon vielä, että pianomusiikki soi erityisen hienosti (esim. Trio Töykeät). Tämä setti ei paljoa häpeä kotona käyttämäni Genelecin 5.1 -systeemin rinnalla.

Nykyisessä F11:ssä on HarmanKardonin valmistama Locig7-systeemi. Tämä pääsee kokonaisuutena aika lähelle E61:sen Indi-systeemiä, mutta erottelu paljastaa että elementit eivät ole indien veroista high-endiä. Muuten tämä F11:n ProHifi-systeemi on miellyttävä kuunnella ja vahvarissa on riittävästi ruutia ja matalat taajuudet toistuu pehmeästi positiivisessa mielessä. Sen verran hyvä että parin viikon kuuntelun jälkeen ei enää osannut kaivata edellisen auton Indi-systeemiä. Tämän kanssa pystyy jo vaativakin kuuntelija elämään.

Vielä haluaisin joskus päästä kuuntelemaan F11:n Bang&Oluffsen-systeemin, joka tuli optioksi vuonna 2014. Hintalappu on vain +5000 euroa, joten voi olla aika harvinainen setti...

Harmi kun ei ole itse päässyt kokemaan vielä tuota individual audiota, lähes jokainen auto on ollut vain "hifi" tasonen paketti, joka ei tosiaan kyllä akustisille soittimille sovi, hyvä kun edes kaupalliseen konemusiikkiin käy.

Itse tulee kunneltua paljon Jamiroquain levyjä jotka miksattu todella hyvin ja vaatii elementeiltä paljon, en nyt mikään hifisti ole, mutta kyllä yhdellä cd:llä huomaa mihin laitteet kykenevät ja eroja on nähty paljon, monia taajuuksia jää pois ja erottelukyky on todella suuri sarjojen välillä.

Sitä tosiaan alunperinkin ihmettelin kun käsittääkseni bemarilla on oma "audio-tiimi" joka tekee autoihin äänentoiston, niin mitähän ihmettä ovat tehneet näiden peruspakettien kanssa, olivatko lomalla kun niitä suunniteltiin?

Teimme herra ///M:n kanssa pikavertailun kahdessa E92:ssa, joista toisessa on SA 677 (Hifi System Professional/Hifi Professional DSP/Top-Hifi/Harman Kardon/Logic 7) ja toisessa SA 752 (Individual High End Audio System). Tuntui, että jälkimmäinen nosti kovaa kuunneltaessa bassojen ylipäästösuotimen taajuutta enemmän vaikka speksien mukaan toiston pitäisi mennä alemmaksi (18Hz vs 30Hz) ja myös maksimiäänenpaineen pitäisi olla hitusen suurempi (112dB vs 110dB). Ainakin 752:ssa on myös nopeuden mukaan muuttuva ekvalisointi, joka omaan korvaani ei kuulosta hyvältä moottoritienopeuksissa KOVAA kuunneltaessa.

Tietääkös kukaan kuinka rankasti näissä on vahvistimen DSP:llä korjattu kaiuttimien taajuustoistoa? Eli onko kaiutinelementtien vaihtaminen tyhmää, jos ei samalla investoi ohjelmoitavaan DSP:hen?

Agave kirjoitti:

TTuntui, että jälkimmäinen nosti kovaa kuunneltaessa bassojen ylipäästösuotimen taajuutta enemmän vaikka speksien mukaan toiston pitäisi mennä alemmaksi (18Hz vs 30Hz) ja myös maksimiäänenpaineen pitäisi olla hitusen suurempi (112dB vs 110dB). Ainakin 752:ssa

Tietääkös kukaan kuinka rankasti näissä on vahvistimen DSP:llä korjattu kaiuttimien taajuustoistoa? Eli onko kaiutinelementtien vaihtaminen tyhmää, jos ei samalla investoi ohjelmoitavaan DSP:hen?

Onko tuo 18 vrs 30 mitattu, vai mutu? Voi olla, että korva tekee tepposen kovempaa kuunnellessa.
jos tuo 110 vrs 112 pitää paikkansa, sitä ei kyllä korvalla erota. Oma kokemus E61 L7 vrs Individual, ja ero to TODELLA paljon enemmän kuin joku 2 dB. Sanoisin, että 10dB voi olla lähellä.
Veikkaan, että L7:ssä ja Individualissa elementit on koodattu DSP:hen.
Oma mielipide:
F- sarjalaisten L7 on joko sama kuin E- sarjalaisten Indi tai sitten todella lähellä. Äänenpaineen taso on aivan järkyttävän luja ja transienttimodulaatiosäröt yllättävän pienet.. Minusta nykyään metallikeikoilla soitetaan hiljempaa kuin mitä noista irtoaa.

Äänenpainetasot ja alarajataajuudet ovat BMW:n ilmoittamia. L7 päätevahvistimien tehoksi ilmoitetaan 7x40W 2 ohmiin yläpäille ja 2x70W 4 ohmiin alapäille eli nuo alapäät ajetaan siltakytketyillä vahvistimilla. Siksi jotkut ovat rikkoneet vahvistimensa vaihtamalla penkkien alle 2 ohmiset elementit.

Indissä taas tehot ovat 7x75+2x150W. Yläpään elementit ovat 4 ohmisia ja alapäät 8 ohmisia. Indin elementtejä pidetään foorumeilla yhtä hyvinä kuin parhaat jälkiasennussarjat. Suurin syy muutoksiin tuntuu olevan juuri tuo nopeudesta riippuva eq ja toisaalta jytinän puute koska ensimmäisenä ihmiset rientävät vaihtamaan penkkien alle toiset elementit ja lisäämään vielä subwooferin takakonttiin.

Tehtaan vermeiden soundeissa lienee kyllä eroa korimallien välillä samoilla äänentoistojärjestelmilläkin. Omassa E92:ssani en ole kokenut koskaan samanlaista housunlahkeiden lepatusta kuin kerran kerhomatkalla BMW Weltissä E63:ssa...

Paljon linkkejä aiheesta (E9N -korisiin): www.bimmerfest.com/threads/2007-328xi-sound-system.865559/

Agave kirjoitti:

L7 päätevahvistimien tehoksi ilmoitetaan 7x40W 2 ohmiin yläpäille ja 2x70W 4 ohmiin adissä taas tehot ovat 7x75+2x150W. toisaalta jytinän puute koska ensimmäisenä ihmiset rientävät vaihtamaan penkkien alle toiset elementit ja lisäämään vielä subwooferin takakonttiin.

Tehtaan vermeiden soundeissa lienee kyllä eroa korimallien välillä samoilla äänentoistojärjestelmilläkin. Omassa E92:ssani en ole kokenut koskaan samanlaista housunlahkeiden lepatusta kuin kerran kerhomatkalla BMW Weltissä E63:ssa...

Matikallahan tuosta tulee se 2 dB, jos siis elementtien hyötysuhde olisi tismalleen sama. En kyllä tuota 2 db niele. niin paljon lujempaa Individual soi.
Kaksinkertaista sähkötehoa ei juurikaan kuule, jos muut tekijät pysyvät samoina. Mähän tällaisia jo tutkin, kun aika moni kerholainen ei ollut edes syntynyt vielä...
Kuten kirjoitin, jopa softaversiot vaikuttavat miten soi. Tämä ainakin aikoinaan oman E60.n kohdalla. Softapäivitys paransi äänenlaatua (vaikea selittää miten). mutta pienensi maksimaalista äänenpainetta.
En ota kantaa mikä on jonkun mielestä "hifi", lähes järjestään mitä olen kuunnellut ihmisten hyvinä pitämiä järjestelmiä, on ollut joskus järjettömän kova n 50 - 70 Hz korostus. Erittäin harvassa miusiikissa on alle 40 Hz:n taajuuksia. Bassokitaran E- kielen perustaajuus on 41,20 Hz ja harmoonisethan siinäkin on vallassa (muistelee wanha hardrock basisti)...

Jäi pois: minusta nykyään on niin ihmeellinen kästiys mitä on hyvä, tasapainoinen ääni, että en ole pitkään aikaan, enkä aiokaan keskustella minkänlainen ääni pitäisi olla autossa tai muuallakaan. Sen sijaan minkänlaisia eroja on eri laitteistojen välillä, on mielenkiintoista.
Ylipäätään: BMW:n sähköakustiikkainsinöörien tavoite autoäänentoistosta on kaiketikin erilainen, kun nyky asiakkaat haluaa. Ei halutakaan tasapainoista ääntä, vaan jotain ihan muuta.

Normaaleilla kuunteluvoimakkuuksilla SA752 onkin erinomainen. Jotakin toiston laadusta kertonee se, että kerran öisellä automatkalla Ylen yöklassista kuunnellessani jouduin vaihtamaan kanavaa Vegalta Ylen Ykköselle.

Lähinnä tässä pohdin yhden äänentoistoltaan karvalakkimallisen E92:n parantelua. Olen saanut ebaysta hankittua kokolailla täydellisen L7 järjestelmän ja lisäksi IA kaiuttimet. Vaihtoehtoina olisi:
a) L7 kaikki komponentit, joka olisi varmasti toimiva ratkaisu.
b) L7 vahvistin IA kaiuttimilla. Juurikin tuo DSP:n kaiutinkohtainen korjailu voisi tehdä lopputuloksesta huonomman kuin a. Lisäksi max SPL olisi todennäköisesti vähän pienempi kuin a:ssa ja siksi ehkä kannattaisi käyttää alapään kaiuttimina L7:n elementtejä.
c) IA elementit jonkin ei-alkuperäisen vahvistinratkaisun kanssa.

No miksei sitten d) kokonainen IA järjestelmä? Siksi, että IA vahvistimia on harvoin tarjolla ja käytettynäkin hinnat ovat älyttömiä. Lisäksi en pidä järkevänä yrittää venyttää toistoa kovin alas, koska ajomelu on pienillä taajuuksilla niin voimakasta.

Jos hyväksyisin ovipahvien muokkauksen, niin hyvä ratkaisu voisi olla tämän tyylinen www.jehnert.de/produkt-kategorie/doorboards-soundsysteme/bmw/ Siinä äänilähteet olisivat edessä eikä ripoteltuna pitkin hattuhyllyä ja takaovia. Lisäksi riittäisi yksi tehokas stereovahvistin. EBA:ssa on hyvät ohjeet ovien vaimennukseen mikäli ovikaiuttimilla yritetään toistaa matalia ääniä.

Agave kirjoitti:

Jos hyväksyisin ovipahvien muokkauksen, niin hyvä ratkaisu voisi olla tämän tyylinen www.jehnert.de/produkt-kategorie/doorboards-soundsysteme/bmw/ Siinä äänilähteet olisivat edessä eikä ripoteltuna pitkin hattuhyllyä ja takaovia. Lisäksi riittäisi yksi tehokas stereovahvistin. EBA:ssa on hyvät ohjeet ovien vaimennukseen mikäli ovikaiuttimilla yritetään toistaa matalia ääniä.

Miksi ylipäätään yrittäisi aja alaääniä ovista? Ne penkkien alla olevat kotelot ovat ihan järjettömän isot. En muista kuinka monta kymmentä litraa, joskus yritin laskea.
Äänilähde on sitten oma tarinansa. Jos lähteenä on esim joku MP3., niin siihenhän riittää melkein mikä tahansa. Muistan, kun en aluksi ollut mitenkään ihmeissäni Power & Winkons:tä, (ääänilähteena radio) kunnes muistin, että Saksassahan toimii DAB. Johan tuli eloa järjestelmään Matkassa nimittäin ei ollut yhtään CD levyä.

Veikkaan, että Jehnert tavoittelee oviin sijoitetuilla 165mm kaiuttimilla suurta äänenpainetasoa tarvisematta mennä vahvistintehossa kilowattiluokkaan. Ainakin E92/93 ratkaisussa myös penkinaluspaikat ovat käytössä.

Eräitä mittauksia L7 toistosta. www.bimmerfest.com/threads/logic-7-audio...alizer-setup.285600/

Ottamatta kantaa mittausjärjestelyihin tai johtopäätöksiin voi todeta, että eq:ssa yksi pykälä vastaa noin 1dB:tä äänenpainetasossa. Which is nice.

Itsellä on Harman / Kardon Surround Sound System, varuste S688. Omiin tarpeisiin on riittänyt ihan hyvin. Toki Hi-fi miehet on sitten erikseen.