-Eli ongelma on että kun nopeasti kiihdyttää, niin syttyy moottorinvikavalo, ja ei anna kierroksia yli 4500rpm..kävin kahdella eri korjaamolla ja kumpikin antoi eri tuloksen..ensimmäinen antoi että olisi puolassa vika, ja toinen että suutin vika..kumpaakohan tässä nyt uskoisi..vai veisikö vielä johonkin kolmanteen korjaamoon?

Menet BTCF foorumin puolelle kertomaan ongelman ja laitat paikkakuntasi näkyviin. Niin joku oikeasti Bemareihin perehtynyt foorumilainen tutkii autosi korjaamoita halvemmalla. Sieltä löytyy korjaajia ja koodien lukijoita/tulkitsijoita ympäri Suomen niemeä.

Jos tuollaiset tulokset jo saatu eikä ole tarkemmin pystytty osoittamaan missä puolassa/suuttimessa on vika niin veisin uudelleen tarkastukseen.
Luetuta vikakoodit kunnon ohjelmalla niin selviää.
Kun vielä laittasit missä päin maailmaa asustelet niin vois helpoittaa avun saantia. Harrastajilla kun on monesti paremmat laitteet kun "pikku"korjaamoilla.

HKM kirjoitti:

Menet BTCF foorumin puolelle kertomaan ongelman ja laitat paikkakuntasi näkyviin. Niin joku oikeasti Bemareihin perehtynyt foorumilainen tutkii autosi korjaamoita halvemmalla. Sieltä löytyy korjaajia ja koodien lukijoita/tulkitsijoita ympäri Suomen niemeä.

Ei sinne BTCF:n sivustolle tarvii välttämättä mennä löytyy sitä tältäkin puolelta.

-juu täytyy luetuttaa jossain uudestaan..niin ja paikka kunta oli : hyvinkää

Kylllä tuolla suunnalla on paljon harrastajia jotko sulle ne koodit lukee.
Jos ei täältä kautta löydy niin sitten BTCF kyllä auttaa.

ok..niin ja ruvennut kylmänä nakuttamaan aika paljon..

Jos olet Hyvinkäältä? Kerhotallihan on ihan vieressä ja siellä laadukas Autocom - lukija. 0 €.

Käyt päivänä jolloin esim tallipäällikkö Jani Kosunen paikalla....

Koodit sitten tänne ja tulkitsemaan... Jos Jani ei sitä jo tee...

Arnolds kirjoitti:

Ei sinne BTCF:n sivustolle tarvii välttämättä mennä löytyy sitä tältäkin puolelta.

Ei tarvi,mutta siellä hommaan pystyviä henkilöitä löytyy moninkertainen määrä vs. tämä foorumi.

Juu tiedetään mutta kaikki ei välttämättä halua.

Valitettavasti E60/E61 on bensamoottoreissa hyvinkin paljon puola- ja suutin-ongelmia. Vikakoodin perusteella pitäisi kyllä jo pystyä sanomaan missä sylinterissä se vika on. Yleensä ekaks vaihdetaan puola ja sitten vasta suutin. Mulla oma E61 parasta aikaa pajalla samasta syystä. Älä missään nimessä aloita Laakkoselta sillä ne vaihtaa tod. näk kaikki puolat ja suuttimet ennen kuin edes selvittävät muuta.

-juu..siis vika paikannettu 6 sylinteriin, mutta toisessa korjaamossa anto viaksi puolan, ja toisessa korjaamossa suutin vian, kummatkin pieniä autokorjaamoja, enkä tiedä millä laitteella kattoivat...nyt on taas yhtä äkkiää viat hävinneet, kun ei ole kovasti kiihdytellyt( ei pala vika valo)

Kurimash kirjoitti:

Valitettavasti E60/E61 on bensamoottoreissa hyvinkin paljon puola- ja suutin-ongelmia. Vikakoodin perusteella pitäisi kyllä jo pystyä sanomaan missä sylinterissä se vika on. Yleensä ekaks vaihdetaan puola ja sitten vasta suutin. Mulla oma E61 parasta aikaa pajalla samasta syystä. Älä missään nimessä aloita Laakkoselta sillä ne vaihtaa tod. näk kaikki puolat ja suuttimet ennen kuin edes selvittävät muuta.

minkälaisia oireita sun autossa oli?

Aloitti käymällä epätasaisesti kylmänä, mutta moottorin lämmetessä valo sammui ja käynti normaali. Tätä jatkui jonkin aikaa (2 kk?) jonka jälkeen paheni. Nyt valo ei sammunut enää ja käynti kylmänä huono. Diagnostiikan perusteella 2. ja 5. sylintereissä useampi vika. Ekaks uudet puolat sisään, ei vaikutusta. Vanhat takas ja uudet suuttimet. Vika korjaantui, mutta herjaa edelleen että liian laiha seos. Sitä nyt sitten selvitetään imun puolelta.

Onko siitä mitattu bensanpaineet? Ja eikös näissä pidä adaptaatiot nollata kun suuttimet vaihdettu...?

Tietty jos on käynyt alunperinkin liian laihalla niin voi olla venttiili/t palanu = kansiremontti edessä.

Jos kerrot vielä auton vuosimallin tai moottorityypin niin vian arvailu olisi hieman helpompaa. E60 mallisarjassa on ollut kolmea eri bensa moottorityyppiä ja kaikissa ihan omat tyyppivikansa.

vm-05 n52b25a