Tekijä: Webmaster BOFH

  • Ensimmäinen Bemarini, E12, 1976

    Pankkipäivä sunnuntaina


    Elettiin kevättä 1979, kun sain ajokortin. Autokuume oli kova. Nuorella 18-vuotiaalla lukiolaisella ei ollut tuloja eikä säästöjä, joten ajelin ensimmäiset kuukaudet vanhempieni autolla. Talvella näin sunnuntain Aamulehdessä ilmoituksen ”Myynnissä BMW 520, -76”. Sitä ei voinut ohittaa. Ajoimme isän kanssa Tampereelle katsomaan autoa heti iltapäivällä. Hieno harmaa yksilö, joka oli tuunattu tyylikkäillä kevytmetallivanteilla ja 255 mm leveillä renkailla. Tosi koukuttava, mutta laiton, koska renkaat eivät mahtuneet lokasuojiin. Ei haitannut. Hinta oli muistaakseni tasan 30.000 mk.


    Teimme ostopäätöksen ja pyysimme myyjää varaamaan auton maanantaille saakka, että saamme
    järjestettyä rahat maksamiseen. Siihen aikaan maksettiin käteisellä. Myyjä totesi, että ensimmäinen, joka lyö
    rahat pöytään, saa auton. Ei varauksia. Isäni oli työstään johtuen pankin hyvä asiakas ja niinpä hän soitti
    pankinjohtajalle, että tarvittaisiin rahaa. Kaksi tuntia myöhemmin, siis sunnuntaina, meillä oli tapaaminen
    pankin konttorissa. Sain lainan ja käteiset auton ostoon. Siitä sitten takaisin Tampereelle kauppakirjojen
    tekoon. Näin minusta tuli onnellinen ensimmäisen BMW:ni omistaja.

    Äidin paimentolaismatto


    Muutama vuosi myöhemmin ajoimme tyttöystäväni, nykyisen vaimoni, kanssa vanhempieni luota Helsinkiin
    omaan kotiimme. Juuri yhteen muuttaneena parina kotimme kalustaminen oli ajankohtaista. Äitini lahjoitti
    meille paimentolaismaton. Keskustan kerrostalossa oli huonolaatuinen hanavesi, joten maaseudulla
    vieraillessamme toimme usein muutaman kanisterillisen lähdevettä juomavedeksi.
    Forssan kohdalla havaitsin peruutuspeilissä sakeaa savua ja lähes saman tien löivät liekit konepellin raosta
    tuulilasille. Nopea jarrutus, auto pientareelle parkkiin ja me ulos autosta. Konepelti auki. Palo näytti olevan
    moottorin päällä. Niinpä hain paimentolaismaton takalaatikosta, peitin sillä moottorin ja kaadoin pari
    kanisterillista lähdevettä päälle. Onnistuin tukahduttamaan palon sammuksiin.
    Palon syyksi osoittautui pakosarjan irronnut yläpuolinen kiinnityspultti, jonka reiästä oli valunut öljyä
    kuuman pakosarjan päälle ja syttynyt palamaan. En vieläkään tiedä, miksi ja missä pultin reikä oli porattu
    ”puhki”. Onni onnettomuudessa pultti oli edelleen pakosarjan päällä, joten kiristin sen takaisin paikalleen.


    Pääsimme jatkamaan matkaa, joskin pieni jännitys persuksissa. Vedet menivät, mutta olohuoneen matosta
    saimme vielä leikattua pienen ovimaton.

    Kirjoittaja: Botne

  • Bemaristi-lehdestä

    Bemaristi on yksi maamme parhaista merkkikerholehdistä ja ilmestyy neljästi vuodessa. Lehti ei ole erikseen tilattavissa, vaan se sisältyy vuotuiseen jäsenmaksuun. Lehdessä käsitellään mm. eri malleja ja niiden historiaa sekä huhut ja uutiset merkin tiimoilta. Mukana on myös artikkelit ja aikataulut tapahtumistamme ja tietysti Euromarket-palsta.
    Bemaristi-lehteä tehdään yhteistyössä jäsenistön kanssa ja lehden tekijät ( bemaristi(at)bmwclub.fi ) ottavat mielellään vastaan juttuja ja erilaisia vinkkejä. Katso <bemaristin-aineisto-ohjeita> lehteen toimitettavan materiaalin suhteen. Lehti on painettu ja se on nelivärinen.
    Lehden irtonumerotilaukset ( lehtitilaus(at)bmwclub.fi ) ainoastaan jäsenille hintaan 5 EUR/kpl, ei sisällä postikuluja jotka tilaajan tulee maksaa lehden hinnan lisäksi. Koska lehteä tehdään täysin vapaaehtoisin harrastajavoimin, sillä ei ole mitään täsmällistä ilmestymisaikataulua. Lehti ilmestyy neljä kertaa kalenterivuoden aikana.

    Bemaristin aikaisempien numeroiden tilaukset

    Bemaristin saatavissa olevat aikaisemmat numerot ovat tilattavissa arkiston kautta. Tilaukset tai kyselyt koskien lehtien sisältöä esimerkiksi eri mallien historiikkien tai eri malleja koskevien artikkeleiden osalta sähköpostiosoitteeseen arkisto@bmwclub.fi. Lehdissä on eri mallien historiikkien ja esittelyiden lisäksi BMW -aiheisia matkakertomuksia, BMW -tekniikkaa ja huoltovinkkejä, kerhotapahtumia koskevia juttuja sekä BMW:n historiaan liittyviä juttuja sekä muuta merkkiimme ja sen ympärillä tapahtuvaan harrastustoimintaan liittyvää tarinaa.

    Aikaisempia Bemaristeja on saatavissa seuraavasti:

    • Täydet vuosikerrat : 1999, 2001 ja 2002 sekä kaikki vuosikerrat 2004-2022.
    • Vajaat vuosikerrat: 2000 (numerot 1,3,4) ja 2003 (numerot 2,3,4).

    Joitain lehtiä on saatavilla runsaasti mutta joitain vain muutamia kappaleita, joten nopeat tilaajat saavat varmimmin haluamansa lehdet tai täydelliset vuosikerrat. Lehdet ovat pääsääntöisesti erittäin hyvässä kunnossa, lukuun ottamatta joitain pitkään avonaisissa laatikoissa olleita vanhimpia numeroita. Näissä voi olla pieniä taittumia tai muita pieniä virheitä.

    Tehdessäsi tilauksen sähköpostin arkisto@bmwclub.fi kautta, laita tilaukseen seuraavat tiedot:

    • mitkä lehdet/vuosikerrat haluat tilata
    • nimi ja jäsennumero
    • osoite (lehtien postitusosoite)
    • sähköpostiosoite ja puhelinnumero (posti kysyy, koska ilmoittavat lähetyksen saapumisesta).

    Lehdet maksavat EUR 5,00 kappaleelta ja lisäksi tilaaja maksaa postituskulut eli postimaksun ja postituksen edellyttämän kuoren tai muun pakkauksen. Hinta maksetaan kerhon tilille vasta tilaajan vastaanotettua ja hyväksyttyä toimituksen. Maksu kerhon tilille: Suomen BMW -kerho ry FI64 2285 1800 0034 85. Viestikenttään huomautus maksun aiheesta, esimerkiksi: Bemaristin jälkitilaus.

    Mikäli haluat tietoja lehtien sisällöstä tai etsit juttuja jostain tietystä mallista, niin kysy arkiston osoitteesta arkisto@bmwclub.fi. Bemaristeja vuosilta 1992-1998 ei enää ole saatavissa eikä näistä ole jäljellä edes arkistokappaleita. Lehdissä on hyviä artikkeleita ja historiikkeja useista BMW -malleista. Mikäli haluat tietoja näistä lehdistä, kysy arkistosta. Lehden kopion tai yksittäisen jutun kopion saanti riippuu siitä, löytyykö kerholaisten omista ”kätköistä” näitä numeroita. Hinta on kuitenkin kallis, koska kopiointi täytyy tehdä ammattitason laitteistolla, arkistolla ei ole mahdollisuutta näitä kopioida.

    Alla on pikaisesti laadittu yhteenveto vuosikertojen 1999-2012 sisällöistä:

    • 1/1999 E24 Historiikki+esittely / BMW 2002 Alpina
    • 2/1999 Neue Klasse teemanumero, mallit ja historiikki sekä Neue Klasse Suomessa
    • 3/1999 Motorsport, Paul Rosche / E21 tarinaa
    • 4/1999 BMW 501 ja 502, Barokkienkelin teemanumero
    • 1/2000 E 21 tarinaa / E30 iX neliveto
    • 2/2000 E 9 teemanumero / Glas -tarinaa osa 1
    • 3/2000 Glas tarinaa osa 2
    • 4/2000 BMW 1600 koeajo / vuoden 2000 jäsen- ja kalustoluettelo
    • 1/2001 BMW 2002 kunnostusartikkeli / BMW 2000
    • 2/2001 BMW ja EMW autot Eisenachista 1928-1958 / BMW M635 CSi
    • 3/2001 Kerhon 10 -vuotisjuhla / BMW 1800 mallin testivertailua / BMW Compact
    • 4/2001 Kerhon 10 v historiikki 1991-2001 / iX vs Xi nelivedot / moottorielektroniikkaa
    • 1/2002 Bemarilla Barentsinmerelle / BMW M 535i
    • 2/2002 BMW 340 vm 1950, käyttäjän kokemuksia / E 28 kunnostusprojekti
    • 3/2002 BMW henkilöautojen bensiinimoottorit 1961-2000
    • 4/2002 Kerholaisten BMW 700 LS ja 2002
    • 1/2003 7 -sarja E32 käytännön kokemuksia / BMW Dieselmoottorit / 501 entisöinti
    • 2/2003 BMW 503 Coupe 1955-1960 / Projektina E21 320 vm 1975 / Alpina tarinaa
    • 3/2003 Alpina autojen tekniset tiedot: mallit NK – E39 / Suomalainen BMW-tehdas
    • 4/2003 Jäsenluettelo 2003 / Valmistuningia I
    • 1/2004 BMW E 30 M3 / E 21 / Valmistuningia II
    • 2/2004 BMW:n kilpailuhistoriaa osa I, BMW 3,0 S / BMW 525 Alpina 2.8 (3.0)
    • 3/2004 E 28 BMW:n uusi 500 sarja / 325 i 1986 ryhmä F / M5
    • 4/2004 BMW:n kilpailuhistoriaa osa II / E 28 valmistenumerot / Alpina B6/Schnitzer S3T
    • 1/2005 BMW:n kilpailuhistoriaa osa III / E28 dieselöinti / BMW 316 i Compact 1995
    • 2/2005 EMW 327 -2 Cabriolet 1955 /Teema E12 +valmistenumerot/ Alpina B12 5,0 Coupe
    • 3/2005 Huoltotarpeenilmaisimen sielunelämästä / E36 radalla SuperTouring 1992-1998
    • 4/2005 Teema E21 useita artikkeleita / BMW 33i Alpina / E 3 / BMW 501 1954
    • 1/2006 BMW 6 -sarja E24
    • 2/2006 BMW 6 -sarja E24
    • 3/2006 BMW M3 autot E30, E36, E46
    • 4/2006 02 -sajan historiikki ja esittely+muuta 02 tarinaa / Z3
    • 1/2007 2002 Turbo / E34 518
    • 2/2007 E34 M5
    • 3/2007 BMW M1 / 318 iS
    • 4/2007 E 23 esittely + 728 iA / E60 520 iA
    • 1/2008 BMW F1 tiimi
    • 2/2008 E 90 316i + muita 316 malleja vertailussa / E 60 lisävarusteita
    • 3/2008 BMW 327/28 + 700 CS
    • 4/2008 BMW 1800 Nürburgringillä / E34 -sarjan esittely / E65 745i käyttöautona
    • 1/2009 5 -sarjan GT
    • 2/2009 E34 M5 Touring / E23 Alpina 733i
    • 3/2009 BMW lentokonemoottorit, osa 1 / F01 730 d
    • 4/2009 BMW Lentokonemoottorit, osa 2 / BMW 328 kehitys+Mille Miglia / 550i GT
    • 1/2010 BMW Lentokonemoottorit osa 3 / BMW 328/ Vuoden 1940 Mille Miglia, X1 20d Xdrive / Z4 sDrive 3,5i / L7 1999
    • 2/2010 BMW 700 CS / F10 530d / E34 iX
    • 3/2010 E90 335i Performance / BMW M5 E39
    • 4/2010 BMW 1502 (1,8) 1975 / BMW X3 2.0d
    • 1/2011 BMW 320 dA x Drive / E39 ohjauksen siirto oikealta vasemmalle/ Autoesitteet
    • 2/2011 Mille Miglia 2011 / uusi 5- sarjan touring
    • 3/2011 1 M Coupe /Ykkössarja uudistuu / M3 CSL
    • 4/2011 Uusi 3 -sarjan BMW / Vanhempaa 3 -sarjaa 320 E21
    • 1/2012 BMW Individual / BMW 1502 / BMW Art Cars
    • 2/2012 F13 BMW 650 i X Drive / Yhdysvaltojen klubin Autocross -tapahtuma
    • 3/2012 E61 ”Project Wagen” = tuontiauton kunnostus / E61 530 i/BCF Kainuu-Art Cars
    • 4/2012 Auto Saksasta / Essen Motor Show 2012 / Oldtimer Grand-Prix Nürburgring 2012

    Arkistosta saa kysyttäessä tietoja vuoden 2012 jälkeisten Bemaristien sisällöistä ja eri malleja koskevista jutuista. 

  • Verkkosivu-uudistus 2025

    Verkkosivu-uudistus 2025

    Terve,


    Se kuuluisa lämmin maanalainen ahdinkoluola on nyt sitten jäätynyt!


    Kerho sai uudet sivut uudella alustalla ja meillä on nyt toivoa että tällä mentäisiin ainakin se kymmenen vuotta sopivasti päivitellen.

    Samassa uusittiin tallivarausjärjestelmä. Se on nykyisellään pikavarauksille varmasti kätevämpi mutta useampaa tuntia varaaville aiheuttaa enemmän näpyttelyä. Toivon että kestät. Varauskalenteri ja varausmahdollisuus näkyy nyt enää niille käyttäjille joilla on tallimaksu maksettuna ja jäsenyys kunnossa.


    Verkkokauppa on toistaiseksi myös uudella alustalla. Sen tulevaisuus jää nähtäväksi. Voi olla että ulkoistuu kokonaan pois meiltä mutta toistaiseksi mennään näillä.


    Foorumi on uusittu ja mahdollisimman monta vanhaa postia (jopa ehkä liitteineen) on pyritty siirtämään entiseltä puolelta tänne. Ei ollut ihan helpoin homma joten jos kohtaat jotain kummallista niin kerrothan siitä foorumin WEB-osastolla. En takaa että pystyn auttamaan mutta lupaan yrittää.


    Käyttäjille voidaan jatkossa antaa lupa tehdä juttuja sivustolle. Mikäli jonkin aihesivuston rakentaminen tai jopa kolumnien kirjoittelu kiinnosta, ota yhteys. Aktiivista sisältöä ei ole koskaan liian vähän.


    Alustaremontin jälkeen, ehdottomasti suurin työ oli tehdä sivustosta BMW AG:n tyylin mukainen. Olemme virallinen merkkikerho ja se velvoittaa käyttämään paitsi oikeita värejä, myös fontteja, kuvia ja välistyksiä. Näitä asioita ohjaa BMW Classic Saksasta ja olemme sitä ohjausta pyrkineet noudattamaan.


    Lopuksi: Jotain on varmaan rikki ja jokin on väärässä paikassa tai jotain muuta. Vakuutan että näin ei ole (todennäköisesti) ollut tarkoitus.

    Olen siten mielelläni terapeuttina ja verkkotunkkaajana tästäkin eteenpäin, kerrothan kitisemättä jos joku ei toimi.


    BCF BOFH Jyrki Pesonen