Hei, en haulla löytänyt vastaavaa.
Tässä tuore bmw omistaja, 320 m47 -04
Automaattilaatikko toimii nätisti, vaihtaa isommalle ja pienemälle kuten kuuluuki. Mutta 80kmh+ vauhdeis kun ajaa tasa kaasulla esim 2000rpm niin yhtäkkii kierrokset putoo 1700 kohdalle ja samantien takasin 2000. Just ja just kerkee vedossa huomaamaan tän, Lämpimänä tekee tätä ei kylmänä. Tekee tätä siis noin 10sec välein ja vain vitos vaihteella, myös pakko vitosella. Neloselle ku heittää ni ei mitään ongelmia taas.
Edellisen omistajan toimesta öljynvaihto tehty ilman huuhtelua ja väitti et sillon alko tekemää tätä.
Onko laatikko pelastettavissa vai lähenkö meren yli hakemaan uutta laatikkoa? Onko tuosta haittaa laatikolle että tekee tollasta humppaa?

JorKsX kirjoitti:

Hei, en haulla löytänyt vastaavaa.
Tässä tuore bmw omistaja, 320 m47 -04
Automaattilaatikko toimii nätisti, vaihtaa isommalle ja pienemälle kuten kuuluuki. Mutta 80kmh+ vauhdeis kun ajaa tasa kaasulla esim 2000rpm niin yhtäkkii kierrokset putoo 1700 kohdalle ja samantien takasin 2000. Just ja just kerkee vedossa huomaamaan tän, Lämpimänä tekee tätä ei kylmänä. Tekee tätä siis noin 10sec välein ja vain vitos vaihteella, myös pakko vitosella. Neloselle ku heittää ni ei mitään ongelmia taas.
Edellisen omistajan toimesta öljynvaihto tehty ilman huuhtelua ja väitti et sillon alko tekemää tätä.
Onko laatikko pelastettavissa vai lähenkö meren yli hakemaan uutta laatikkoa? Onko tuosta haittaa laatikolle että tekee tollasta humppaa?

Laatikko remontilla selviää tai uudella laatikolla. Kyllä se ennen pitkää hajoaa kokonaan jos et mitään tee.
Kysy tuolta www.siekkinen.net Jarkolta tarjous.

Eli turbiinin lukitushan tuosa temppuilee. Kuten edellä todettiin, ei se ainakaan parane ajamalla. Korjaukseen vaan tai säkällä kokeilemaan käytettyä tilalle.

Tai mitenlie noissa magatroniikka joka ainakin E60:n laatikossa on ensimmäinen huppauksen aiheuttaja, tietääkseni?

vähän updatee, tekee sittenkin myös muilla vaihteilla jos ajaa tasakaasua ja kierrokset inan alle 2000. heti ku yli 2000 kierrosta ni loppuu humppailu.

Edellä jo mainittu todennäköiset viat joten ennenkuin koko laatikko leviää käsiin niin korjauta.

Helpiin varmaa vaihtaa aski suoraa mutta mikä siel tarkemmin vittuilee? Turbiinin lukitus? Toimiiks se jollaintaval solenoidil? Voinko olla paskakikkare edessä vaan? Voinko öljynvaihto korjata? Vai onko ainoa tapa et laatikko irti ja korjauksee tai uutta tilalle?

Ei siinä enää öljyn vaihdot auta mutta jokainen tekee miten haluaa.
Paras ratkaisu laatikon remontti ammattilaisella.