Onko kyseessä siis EU3 speksien auto, johon on laitettu retrofit partikkelisuodatin?

Moi,
mistä sen voi tietää pelkästä ilmoituksesta jossa lukee EURO 4 ja CO2 Emissions ≈ 177 g/km (combined).

Onko sulla auton VIN tiedossa?

Ilmeisesti 320d kyseessä? Lähtökohtaisestihan näissä ei ole ollut tehtaalta partikkelifiltteriä edes EU4-versioissa. Eli partikkelifiltterin tilalle voi vaihtaa normaalin katin ilman ongelmia.

Tämä retrofitattu DPF tulee siis alkuperäisen katin tilalle. Sitähän ei aktiivisesti regeneroida, eikä siinä ole anturointia, jolla esim. vastapaineita voisi seurata. Sen verran harvinainen kapistus, että hankala sanoa, miten pitkässä juoksussa toimii.

Hei kiitos vastauksesta kyseessä 330 204hv versio mutta pääasia että voi heivata pois. Onkohan jotain vaikutusta jos vaikka hivenen piristäis softalla tai toisenlaisella ahtimella.

Hei en ole vielä tiedustellut VIN-numeroon mutta kun saan laitan tänne.

5208 kirjoitti: Hei kiitos vastauksesta kyseessä 330 204hv versio mutta pääasia että voi heivata pois. Onkohan jotain vaikutusta jos vaikka hivenen piristäis softalla tai toisenlaisella ahtimella.

Ai. Osaluettelo ei tunne tähän retrofit DPF:ää, mutta ilmeisesti tähänkin sitten sellaisen saanut. Lienee identtinen 320d version muutokseen.

Kyllähän näissä M57N-koneissa on reilusti virityspotentiaalia. Orkkis 2260 ahtimen päivitys hybrid-versioksi, partikkelifiltterin tilalle orkkis katti tai katiton downpipe ja softa. Isompi väijäähy auttaisi myös tehojen suhteen. Rajoittavana tekijänä enemmänkin GM automaattilaatikon väännönkesto (tai kytkimen/kaksoismassan, jos kyseessä manuaali). Itsellä sama kone E53:ssa, kylläkin kestävämmällä ZF:n laatikolla. Muutoksilla 350 hv/750 Nm.

Kiitos vastauksesta ja lopetetaan tämä koska tämä oli väärässä osiossa.
Make