Nyt on paloina EBC redstuff:it. Ei ole pahaa sanottavaa, toimii hyvin kadulla ja jopa satunaisella ratavisiitillä. Ensi kesänä olisi tavoite käydä kolme, neljä kertaa radalla, joten mietin onko parempia paloja saatavilla? Yellowstuff?? Muita?

Millä tavalla nuo on paremmat tämmösiin tavallisiin verrattuna? Jarrujen uusiminen pian ajankohtaista, ja liian hyväthän ne ei voi olla koskaan.

Hyvää noissa punaisissa on etteivät muodosta jarrupölyä lähes yhtään, edes radalla. Pysyy vanteet siistinä. Originaalit on varmasti hyvät kadulla, mutta radalla nuo on aika kovilla, vaikka ei pitkää rupeamaa edes ajelisi. Mainosmiehet tietysti sanoo että jarrutusmatka lyhenee, siitä en kyllä sano mitään.

Terve kaima,

hanki ferodon ds2500 palat.

EBC:n paloissa tuntuu olevan ongelmana mureneminen radalla. Itse olen ajanut rata-auton siirtymä ja rata-ajot Performance Frictionin 06 seoksella nyt eikä mitään moittimista ole kadullakaan. Hyvät yleispalat mutta jos ajo on kuitenkin suurimmaksi osaksi katua niin katsoisin itse ehkä mieluummin jotkin hyvät vakiot merkkipalat eli Ate, Pagid, Textar jne.

www.performancefriction.com/motorsports/...nd-descriptions.aspx

Mitä Ferodoihin tulee niin ds2500 sekä ds3000 olen kokeillut. Muuten ihan hyvät mutta julmettu vinkuminen katuajossa mistä en tykännyt. DS3000 toimi todella agressiivisesti, tavallaan hyvä mutta levyt kului myös silmissä.

Kiitos vinkeistä kaima ja Supa.
Mitenkä paljon pölyä tulee ym. paloista?

Tulee varmaan vähä myöhään, mut Ferodon 2500 saa multakin ääniä. Mulla 2 ssa possussa ao palat toinen auto katu80% rata 20% ja toinen päinvastoin, hyvin on pelittänyt sekä kadulla että radalla. Mut jos ajat radalla yhtään enempää, niin vaihda ens kerralla myös mahdollisimman laadukkaat levyt, tulee aikaamyöten halvemmaks.

2500:sta kokemusta ja kiljuu käyttöautossa kyllä niin että mummot hyppii suojatiellä , hoitaa muuten homman kyllä hyvin sitten tositoimissa.

käytin myös DS performance paloja jotka ovat tuntumaltaan 2500:n ja vakio palan välistä Ferodon paloissa.
2500 pitää lämmittää jonkin verran että alkaa toimia hyvin mutta performance:lla pari jarrutusta ja alkaa ottaa ihan erimalliin (kylmänä ottaa vakioon verrattuna saman verran)
www.ferodo.com/en-global/Products/Pads/P.../DS-Performance.aspx

joskus oli jopa niin että etu akselilla oli 2500:set ja takana miedommat DS:t.
Hinnaltaan meni myös suhteessa näin vakio 60eur , DS 120eur ja 2500 sitten vielä muutaman kympin kalliimpi...
autona oli E36:nen.
-Teemu-

Ei vaihtunut palat, päivitin jarrut uusiksi. Orkkis jarrujen tilalle tuli F30 Performance jarrut eteen ja taakse. Paloina BMW:n Performacet. Vielä tulossa M3 jarrupääsylinteri + teräspunosletkut eteen ja taakse.

huomasin tuosta naapurikerhon palstalta kun selailin sitä
On sen verran painava tuo omakin E91 330d:kin että radalla ei vakiopalat kauan pysy hyvänä ja nesteet jos ei ole uudet niin alkaa poljin painua pohjaa kohti että ainakin uudet nesteet ja mahdollisesti teräspunosletkut voisi päivittää.
sen verran se aina suoranpäähän saa voimalla kerättyä vauhtia että vaikka jarruja säästäen ajaa niin lämpöä ne ottaa kuitenkin aika herkästi.

E36 328 Coupe oli kevyt ja jarrut kesti mitä vain tähän verrattuna.

Mitenkäs EBC Greenstuffit toimii satunnaisessa rata-ajossa? Mulla noita rata-ajo kertoja tulee 0-2 kesässä eli pääpäino kuitenkin kadulla, missä ei kyllä saisi vinkua yhtään.

Hastra kirjoitti: Mitenkäs EBC Greenstuffit toimii satunnaisessa rata-ajossa? Mulla noita rata-ajo kertoja tulee 0-2 kesässä eli pääpäino kuitenkin kadulla, missä ei kyllä saisi vinkua yhtään.

RED Stuffitkin toimii loistavasti kadulla, ei vingu. Ja varmasti nuo vihreät kestää muutamat ratakierrokset vuodessa. Muistaa vaan varovasti lämmittä levyjä/pakoja ennen kovaa kyytiä ja jälkeen yksi tai kaksi jäähdyttelykierrosta.